Bricotuning de audio para un Renault 21 Nevada – part 3
(…continuación de la parte 1 y 2)
Hola amigos atuneros! Me estaba dando pereza, pero por fin llega el tercer y último bricotuning de la serie! Voy a intentar no alargarme mucho, que ya está bien de tanto párrafo pa unos simples altavoces. 😉
Cableado del coche
Debido al lugar donde se iban a colocar los altavoces, nos pareció más comodo tirar cables desde el salpicadero hasta el maletero por los bajos interiores de las puertas.
Lo primero fue pinchar los canales traseros justo antes del conector universal. De esa forma, los woofers son independientes del loro elegido, por lo que en un futuro se podrá cambiar sin complicaciones.
Fue un poco complicado pasar los cables, así que no quiero ni imaginar las virguerías que hará falta hacer en un coche moderno…
Metimos con cuidado cable resistente por cada lateral del coche (uno por altavoz). Van por debajo de las cubiertas de plástico, como se puede intuir en la foto, de forma que no quedan a la vista.
Por suerte, el Nevada es amplio y sus 3 filas de asientos tienen mucha movilidad, asi que no tuvimos problemas para pasar los cables.
Montaje de los soportes y detalles finales
Para evitar cortos e incendios varios, los soportes de altavoz fueron hechos también de madera, a la cual atornillamos los hembras correspondientes a cada altavoz.
Dichos soportes fueron a su vez atornillados a la tapa que da acceso al compartimento de la rueda de recambio. De esta forma, se puede seguir accediendo facilmente a dicha rueda y herramientas cercanas.
Finalmente, compré tapicería de un gris adecuado por unos pocos lerus, y con cuidado forramos ambos altavoces.
Como una imagen vale más que mil palabras, aki tenéis 5000 y pico palabras: 🙄
Una vez estuvo todo en su sitio, di un paseillo al R21 para ver si los altavoces aguantaban al pasar por baches. Todo fue perfect a la primera, asi que no tuve ni que ajustar los muelles de los enganches.
Aparte, retoqué el bias para que los 4 altavoces saturasen a la par con los géneros musicales y ecualizaciones que suelo montar, evitando así quemar los dos delanteros al ser el cuello de botella.
Proyecto concluído!!
Bonus final
Como premio por haber leido todas las explicaciones, os pongo un videocumental que montó Javi tras hacer de paparazzi aquel finde. Por desgracia, la mierda de calidad de youtube no permite apreciar los graves que saca el equipo, pero os aseguro que es más que suficiente para ese habitáculo 😀
Bricotuning de audio para un Renault 21 Nevada – part 2
(…continuación de la parte 1)
Como iba diciendo, estabamos con el diseño de las cajas. Se hicieron bastante profundas para darle más graves al asunto, que es lo que me interesa. Si me diera igual, las cajas podrían haber sido un poco mas pequeñajas y manejables. He aquí algunas capturas del proceso de fabricación:
Atornillamos las tablas entre sí sin ninguna complicación. Después metimos pistola termofusible por el interior de todas las aristas, además de unas hojas adherentes de esponja negra fina en el óvalo donde luego meteríamos a hostias cuidadosamente el altavoz.
El objetivo no es otro que mejorar la hermeticidad de la caja, con la consiguiente mejora en calidad de sonido que teniendo en cuenta dónde se escuchará (en un coche, y además viejuno!), únicamente los audiófilos podrán apreciar 😆 . La cosa quedó tal que así:
Y ahora la parte interesante: el conector de audio y el anclaje de la caja al coche. Los requerimientos son varios:
- Poder utilizar el maletero completo si hace falta.
- Que el conector de audio sea resistente a los meneos que sufrirá con el equipaje yendo y viniendo.
- Que el sistema sea (des)montable en menos de un minuto.
- No necesitar herramientas para el montaje: nada de llaves allen, ni navaja, ni alicates…
- Que sea, además, bonito y barato, por supuesto!
Estuvimos barajando muchas posibilidades. La mayoria descartadas por ser muy caras (por ej. audio enviado por wifi/bluetooth), muy blandengues (por ej. jacks de audio típicos), y muy warras (por ej. dejar conector y cable con holgura, para que no sufran tirones).
Por suerte, como programador que soy tengo la costumbre de intentar eliminar redundancias, y se me ocurrió una idea que cumplía todos los requisitos. Para llevarla a cabo necesitaba un conector poco convencional, que no se puede encontrar en tiendas de audio, como veréis a continuación:
Comprobamos la conductividad del material elegido con un tester y altavoces.
Atravesamos la base de la caja con dos parejas de tornillos.
Utilizamos de nuevo la termofusible para fijar los cables tierra y positivo a sendos tornillos.
¿Y qué es lo que va al otro lado de estos 4 tornillos? Esto:
En efecto: para qué utilizar un mecanismo para el anclaje del altavoz, y otro diferente para la conexión de audio, cuando podemos utilizar el mismo para ambos? Con un par de simples cierres de puerta y una visagra solucionamos el problema.
Nota: se podría haber tirado corriente eléctrica por la visagra en vez de utilizar un segundo cierre, pero entonces el anclaje quedaría un poco inestable. Así que finalmente decidimos usar esos 2+1 anclajes.
Weno gente, creo que es suficiente por hoy, que ya me he cansado de escribir y subir fotos 😉 , así que otro día continuaré con el brico.
Coming soon: cableado y bricolaje en el Renault 21 – Parte 3!
09.19.08Overclockeando por necesidad…
Lleva Blade Runner en version HD tirado por mi disco duro desde hace meses, porque hasta ahora el Core2Duo 4300 a 1800 MHz no podía moverlo sin framedropping a saco ni desincronizacion de audio. Estoy en GNU/Linux y no consigo ayuda de la gráfica de ninguna forma, y para colmo mplayer no hace muchas migas con la pareja de cores, así que emplea solo el primero que pilla, aunque yo le mande lo contrario.
Por suerte, compré esa CPU porque se la suele poder subir de vueltas facilmente. Así que manos a la obra, hace unas semanas me compre un disipa Zerotherm Nirvana NV120 (izquierda), un bicharraco de espanto que casi no cabe en la torre, a cambio de ser bastante más silencioso que el stock (centro) al mínimo de velocidad. El otro ventilador es un 12 cm normal y corriente, puesto como referencia visual.
Pues bien, ayer me puse a finetunear un poco el FSB, y he conseguido acelerar la CPU un 17% (de 1800 a algo más de 2100MHz) con el ventilador aún al mínimo de vueltas!
Update: viendo que la RAM era la que petaba primero, la he dejado a la velocidad de stock, consiguiendo a cambio tirar el procesador a 2250MHz. Es decir, todo un 25% de incremento con el ventilador al mínimo y carga al 100% durante media hora. Woah!
Así que ahora, por fin, ya puedo disfrutar de Blade Runner como dios manda.
Ouuuuh yeah!!! 😀
09.17.08Bricotuning de audio para un Renault 21 Nevada – part 1
Tal como prometía hace unos días, aquí llega la primera parte del bricotuning de altavoces traseros en mi R21.
Hace ya unos cuantos meses me cayeron del cielo un par de altavoces de 80w rms cada uno (foto derecha). En casa ya tengo suficiente equipo como para que se quejen los vecinos, asi que investigué si podía meterlos en el coche, un R21 Nevada (familiar).
Delante tenía casi recién montados unos Sony XS-F1725 (foto izquierda), que suman 80 watios rms, asi que los 160w adicionales tenían que ir detrás, para dar un poco de apoyo en bajos.
Sumado, el equipo final necesitará picos de 240w, y el equipo Sony CDX-GT414U que tengo montado provee un máximo de solo 200w. Investigué un poco el tema en internet, y viendo cómo nadie se pone de acuerdo sobre infrapotenciación/sobrepotenciación, decidí pasar de etapas e historias, y montar los altavoces a pelo. Con tener un poco de cuidado y oído, no debería dañarse ni el preampli (por exceso carga) ni los altavoces (fundiendo las bobinas por meterle ondas cuadradas tras el pseudoclipping del preampli).
Así que manos a la obra, me bajé del emule unos cuantos planos del coche, con detalles sobre todas las piezas: chasis, carroceria, interiores, etc.
Entre la pésima calidad de los pdfs y mi vagueza de revisarme cientos de planos, decidi subir el coche a Artxanda y abrirlo junto con un colega, Javi, para comprobar visualmente dónde meter los woofers. Desmontamos medio maletero, descubriendo que:
- El hueco cuadrado del chasis a la altura del pilar C es muy pequeño.
- El pilar D no ofrece ni un solo resquicio para poner nada, logicamente.
- La asimetría del chasis por la tapa de combustible arruina cualquier posibilidad de empotrar el altavoz en huecos posteriores al paso de rueda (a menos que pongas cada woofer mirando pa un lao, claro xD).
Dado que me iba a tocar montar los altavoces restando espacio al habitáculo, tenía completa libertad en cuanto a forma y tamaño de las cajas. Me junté de nuevo con Javi (que me ayudo mucho con todo el proyecto en general, gracias tio!), y decidimos unas medidas adecuadas a los altavoces, dando prioridad a los bajos. Lo siguiente fue ir de compras:
El proceso de montaje de las cajas, que como veréis son un poco especiales, lo detallaré en la segunda parte 😉
Stay tuned!
